PORSCHE 911

Sa silhouette iconique et élégante fait de la Porsche 911 l'une des voitures les plus reconnues au monde. L'épitomé de la voiture de sport allemande, il serait difficile difficile de trouver un autre design de voiture qui soit resté aussi inchangé, tout en restant intemporel et convoité par des générations. Symbole de statut indéniable, la Porsche 911 indique que, oui, vous avez un goût exceptionnel et que, oui, vous êtes arrivé.

Dès le départ, la Porsche 911 a été conçue pour être à la fois une voiture de course et une voiture qui se sent à l'aise dans n'importe quelle rue de quartier - un principe qui perdure depuis 50 ans. Les courbes simples, mais élégantes, de la 911, combinées à son design extérieur minimaliste qui semble à peine recouvrir l'équipement mécanique sous-jacent, définissent le style unique de Porsche. Nous la considérons comme la petite robe noire des voitures de sport.

Bien que la forme générale de la 911 reste largement inchangée, Porsche a sorti sept générations de ce modèle depuis 1963. Modernisées avec goût, les versions originales et plus récentes, lorsqu'elles sont garées l'une à côté de l'autre, révèlent à quel point les choses ont changé. Cependant, sous tous les angles, le modèle d'aujourd'hui est toujours clairement une 911.

Comme pour la mode, le design automobile connaît des tendances qui s'estompent et perdent de leur popularité. Ce qui paraissait autrefois nouveau et excitant finit par paraître vieux et dépassé. Il est regrettable que tant de constructeurs automobiles tentent de "réimaginer" des modèles dans le but de les moderniser encore et encore, jusqu'à ce qu'ils finissent par épuiser leur magie originelle. Une exception à cette règle est Porsche, dont la 911 reste très proche de sa toute première itération en 1963, faisant de la 911 la voiture de marque de Porsche. 

La 911 est polyvalente.

Une beauté à conduire en ville à faible vitesse, avec un intérieur confortable et luxueux et une bonne visibilité, associée à une fiabilité quotidienne équivalente à celle d'une berline familiale. Cependant, sans laisse, elles peuvent sans effort tenir tête à des voitures bien plus exotiques (et plus chères). 

Au-delà de son profil unique en forme de goutte d'eau, la Porsche ne s'est pas pliée aux tendances du design et n'est pas devenue une parodie trop musclée. Pas besoin de se pavaner contre la Lamborghini de la file d'à côté. Avec une bonne dose d'énergie, la Porsche est résolument l'homme élégant et sophistiqué de la route. Ce mélange d'intemporalité, de classicisme et de modernité en fait le sujet idéal pour l'article de cette semaine. 

La création de la Porsche 911 a en fait commencé avec la 901 en 1963. Elle a été dessinée par Ferdinand "Butzi" Porsche, petit-fils de Ferdinand Porsche, célèbre pour avoir conçu la Coccinelle de Volkswagen.

Voici la chronologie.

La première 911 (1963) - Naissance d'une légende

La 911 avait la longévité inscrite dans ses gènes dès le départ. Sa conception débute en 1956, sous la direction de Ferry Porsche, le fils du fondateur de la firme, Ferdinand Porsche. Ferry souhaitait créer une remplaçante à long terme de la 356 (photo ci-dessus), et la seule exigence ferme était qu'elle conserve le moteur à refroidissement par air monté à l'arrière de la 356. Ce qui fut finalement produit fut la 901, son numéro de conception interne, lancée en 1963. 

Le constructeur français Peugeot ayant revendiqué les droits sur les noms de voitures à trois chiffres avec un zéro au milieu, Porsche a changé le nom et la 911 est née en 1965. La voiture était équipée d'une transmission alors futuriste, avec cinq vitesses avant et une suspension ultramoderne. Son design, à la fois convivial et rapide, était une étude de l'élégance simple, définie par des accents chromés et ces phares ovales emblématiques.

La série G (1973) - La deuxième génération

Produite de 1973 à 1989, soit plus longtemps que toute autre génération de 911. Elle était dotée de pare-chocs à soufflet proéminents, une innovation conçue pour répondre aux dernières normes de crash test aux États-Unis.

La 964 (1988) - Classique Moderne

Au moment où les experts automobiles prédisaient la fin imminente d'une époque, Porsche a présenté en 1988 la 911 Carrera 4 (964). Après quinze ans de production de la 911. 

La 991 (2011) - Raffinée par l'expérience

Cette voiture, connue en interne sous le nom de 991, représente le plus grand saut technique dans l'évolution de la 911. Déjà la référence de la catégorie depuis des décennies, la nouvelle génération de 911 a élevé les performances et l'efficacité à de nouveaux niveaux. 

En fin de compte, Porsche s'est imposée comme une représentation de la beauté classique et raffinée avec une pointe de performance. Presque aucune voiture ne vous fera vibrer l'âme comme la 911. La tenue de route est une expérience unique et viscérale, avec un arrière lourd et adhérent, et un avant léger et vif qui varie en fonction de la position de votre pied droit. Les virages sont vifs. La voiture est agile et, surtout sur les derniers modèles, l'adhérence est extraordinaire. Dans l'ensemble, le châssis est vivant, comme un réseau de nerfs, avec une communication. 

Nombreux sont les constructeurs automobiles qui revendiquent un héritage et une royauté dans le domaine du sport automobile, mais personne (à l'exception de Ferrari) ne peut se vanter d'un tel héritage comme Porsche. Pour la société de Stuttgart, il n'y a pas de différence entre les voitures de sport et les voitures de course, les deux se nourrissant l'une de l'autre. 

La 911 a connu cinq décennies de succès en compétition

La Porsche 911 Carrera RSR a participé au Rallye Monte Carlo un an après son lancement et l'a remporté trois ans plus tard. La Porsche 911 Carrera RSR a remporté la Targa Florio, les 24 heures de Daytona et les 12 heures de Sebring en 1973, et une Porsche 935 a remporté la victoire au Mans en 1979 (l'icône hollywoodienne Paul Newman était l'un des pilotes de la 935 qui s'est classée deuxième). En bref, si vous achetez une 911, vous achetez un pan de l'histoire du sport automobile.

Sa popularité n'est pas difficile à expliquer, mais c'est Ferdinand Porsche qui a le mieux décrit ses qualités : "La 911 est la seule voiture que vous pouvez conduire lors d'un safari africain ou au Mans, au théâtre ou dans la circulation de New York." Rejoignez-nous pour célébrer ce qui est classique et emblématique - pour de bonnes raisons... 

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